Разбираемся, почему маршрутки перестают быть главным общественным автотранспортом для Фаниполя

Жалобы на нехватку маршруток в Фаниполе — тема давняя. Но сегодня ситуация отличается от той, что была еще несколько лет назад: маршрутки никуда не исчезли, однако у пассажиров появилась возможность добираться в столицу на автобусах нескольких маршрутов, а в перспективе добавят еще и специально разработанные для пригорода электробусы. При этом люди часто продолжают оценивать ситуацию по привычке и периодически жалуются, что маршруток мало, а вот сами частные перевозчики говорят об иных проблемах. Разбираемся, как меняется транспортная ситуация в городе-спутнике.

Первый пригородный автобус в Фаниполе

История государственных автоперевозок на этом направлении началась в 2020 году. С 31 января в качестве эксперимента «Миноблпассажиртранс» запустил пригородный маршрут № 373Э «Минск — Фаниполь» с автобусами большой вместимости. Перевозки выполнял филиал «Автомобильный парк № 15» ОАО «Миноблавтотранс». Поначалу это был дополнительный рейс, но постепенно маршрутная сеть расширялась.

Жители в те годы делились впечатлениями от нового маршрута во «ВКонтакте». Дмитрий, один из первых пассажиров, опубликовал фото билета за 1,50 рубля и салона нового автобуса. Он отметил, что люди на остановках интересовались новым маршрутом, но не заходили. Главной причиной он назвал цену: экспресс стоил 1,50 рубля, как от «Ритаса» до Малиновки, но при этом автобус останавливался на всех остановках. Именно этот рейс, расписание которого было утверждено 28 января 2020 года, стал отправной точкой для регулярного автобусного сообщения.

– Автобус 373Э впервые был запущен в январе 2020 года. До этого была серьезная проблема для жителей без машин — это были постоянные жалобы и обращения. Я даже помню этот момент, когда проехал на том самом первом автобусе, которого мы так добивались. К слову, на тот момент Фаниполь уже четыре года был городом-спутником Минска, а автобусов, связывающих его со столицей, вообще не было. Сегодня это сложно представить, но это факт. Часто звучал аргумент, что фанипольчане могут пользоваться электричкой, но она подходила по расписанию далеко не всем, — рассказал нашему изданию Дмитрий.

Позже расписание автобусов не раз корректировали, добавляли новые рейсы. Так, одним из шагов стало появление в ноябре 2025 года автобуса «Неман» № 491С, следующего из Дзержинска в Минск через Фаниполь. 

Автобус № 373 работает на маршруте до сих пор и стал для многих жителей заменой маршруткам.

Что происходит с маршрутками

«95 маршрутка Минск — Фаниполь. Вам все, труба? Станьковских больше двадцати (прим. авт.: имеется в виду машин) на маршруте, а у вас — восемь машин» — этот пост в Threads, написанный пользователем на днях, и стал поводом для нового разговора.

Информацию подтвердили сами перевозчики. Действительно, в настоящий момент по маршруту курсирует всего 8 микроавтобусов 95-й маршрутки и 24 машины «станьковской» (№ 2161). Почему?

Как нам пояснили представители частных перевозчиков, областной регулятор автомобильных пассажирских перевозок согласовал максимальное количество до десяти машин для 95-й маршрутки. Одна из них сейчас находится в покраске и скоро вернется на линию. Но увеличить парк без согласования регулирующей организации перевозчик не может.

Ситуация с «станьковской» маршруткой № 2161 иная: в ближайшее время маршрут ждет тендер, по итогам которого количество транспорта, вероятно, будет также пересмотрено. Частники подтверждают общую тенденцию к уменьшению числа машин — это необходимо для выдерживания баланса между автобусными перевозками и услугами маршрутных такси.

И здесь возникает противоречие. Пассажиры по привычке, сложившейся за годы, продолжают жаловаться на нехватку маршруток. А перевозчики говорят об обратном: работать на этом направлении становится все менее интересно из-за высокой конкуренции со стороны автобусов, достаточной обеспеченности транспортом в часы пик и, как следствие, снижения рентабельности. Получается, что люди видят дефицит там, где частники видят избыток.

Электробусы: перспектива, а не скорая замена

Одним из заметных событий ближайшего времени должен стать запуск пригородных электробусов. «БКМ Холдинг» до конца 2026 года поставит первую партию электробусов для тестовой эксплуатации на маршрутах Минск — Фаниполь и Минск — Смолевичи. Непосредственно для Фаниполя выделят две такие машины. Они способны проезжать до 500 км в день, используя комбинированную систему зарядки: батарея обеспечивает 250 км автономного хода, а на конечных остановках возможна подзарядка через пантограф.

До конца 2027 года на маршруте Минск — Фаниполь и внутри Фаниполя в сумме будет 17 электробусов. Скорее всего, они станут не дополнительным средством передвижения, а заменят часть действующих автобусов. Быстрой рокировки ждать не стоит: нужен период обкатки, а маршрутки не уйдут в одночасье. В перспективе количество электротранспорта на этих маршрутах планируется увеличивать и внедрять его для сообщения с другими городами-спутниками.