Деньги любят надежных. Узнали главные секреты профессии инкассатора
Кто-то видит их только мельком – в бронежилетах у банкомата. Кто-то провожает взглядом машину с надписью «Инкассация». Но мало кто знает, что 70 выходов из автомобиля за смену, броня на плечах и отсутствие права на ошибку – это обычная реальность тех, кто однажды выбрал своим делом перевозку ценностей и денежных средств.
С тонкостями профессии нас познакомили начальник Регионального управления №3 г. Дзержинска ОАО «НКФО «БелИнкасГрупп» Евгений Натынчик и старший инкассатор Александр Максимович.
Никакой работы в одиночку
– Раньше в Беларуси каждый банк имел свою службу инкассации, пока в 2018 году на государственном уровне не создали компанию «БелИнкасГрупп», – вводит в курс дела Евгений Натынчик. – С 2024 года ОАО НКФО «Белинкасгрупп» является единственной организацией, которой, в соответствии с Указом Президента, государство доверило единоличное право инкассации и перевозки ценностей на всей территории страны.
– Как построена деятельность в Региональном управлении №3?
– Помимо нашего района, обслуживаем еще и Узденский регион. Есть логистический центр в Минске, который координирует все перевозки. В Дзержинском управлении работают 32 сотрудника – кассиры, инкассаторы и водители. Используем четыре спецавтомобиля. Два обычно в разъезде, остальные – дежурные. Логистика выстроена так, чтобы машины не пересекались.
Занимаемся перевозкой ценностей, обеспечиваем их сохранность, загружаем банкоматы, инфокиоски и всевозможные технические устройства, связанные с выдачей и приемом денежной наличности. На сегодня по всей стране происходит интенсивное открытие обменных пунктов валют нашей организации
– В чем сложность работы инкассатора? Со стороны кажется: вышел из машины, забрал сумку, поехал.
– Во-первых, инкассаторы целый день проводят в защитной экипировке. Бронежилет, радиостанция, видеорегистратор, пистолет, автомат – все это дает дополнительную нагрузку. Во-вторых, за день приходится примерно 70–80 раз выйти и зайти в автомобиль, чтобы принести, отнести, сдать деньги и ценности. Но самое сложное – загрузка банкоматов и инфокиосков, ведь это целая компьютерная система! Нужно провести манипуляции по установленному регламенту, протестировать устройство, ввести данные. Мы учим этому на специальных учебных банкоматах, которые есть в каждом управлении.
– Сколько человек находится в спецавтомобиле?
– Минимум – три: старший бригады, сборщик и водитель. Главный принцип таков: инкассатор никогда не работает в одиночку. К примеру, пока один загружает банкомат, другой его контролирует. То же самое при пересчете денег в кассе. Кроме того, вся работа инкассаторов находится под видеонаблюдением. В автомобилях – пять видеокамер плюс система слежения. Наш логистический центр видит все: где находится каждый спецавтомобиль, заведен двигатель или нет, открыта ли дверь… Даже если она закрыта, но не заперта изнутри – это тоже отслеживается.
– Как выглядит типичный день инкассатора?
– Рабочее утро начинается с прохождения системы контроля, затем идут инструктаж и выдача заданий на маршрут. После этого сотрудники экипируются, вооружаются, получают ценности, садятся в автомобиль и отправляются на выезд.
Обслуживание каждой точки – магазин, банк или банкомат – регламентировано по времени
Вечером – все в обратном порядке: сдача ценностей, разоружение, повторный контроль.
– Были ли случаи, когда приходилось применять оружие?
– У нас, к счастью, таких ситуаций не было. Работа выстроена так, чтобы минимизировать возможность завладения вверенными нам ценностями и исключить возможность применения оружия. Хотя, конечно, наши сотрудники готовы отразить любое нападение.
– Как обычному человеку попасть к вам на службу?
– Раньше обязательным было армейское прошлое, сейчас – нет. Самое главное – быть дисциплинированным, честным, законопослушным гражданином. Конечно, необходимо пройти определенные ступени проверки, чтобы стать частью нашей организации. Даже если человек не имеет четкого представления о профессии, мы всему можем его обучить. Готовим полноценных специалистов: инкассаторов, кассиров, водителей.
– Могут ли женщины быть инкассаторами?
– Когда-то это считалось мужской работой. Но времена меняются. Например, сегодня в нашей организации в службе инкассации работают три женщины, которые наравне с мужчинами выполняют работу водителей спецавтомобилей и инкассаторов. В Дзержинске таких пока нет, но, думаю, это вопрос времени.
Бронежилет, оружие, ручка и часы
Уже 13 лет жизнь Александра Максимовича связана с инкассацией. В эту сферу он пришел, потому что всегда интересовался, как функционируют изнутри банкоматы и другие сложные устройства самообслуживания. Сейчас Александр – старший инкассатор Регионального управления №3.
Александр стал одним из победителей конкурса «Мастер Минской области – 2025»
– С какими трудностями вы столкнулись в начале пути? Что было волнительнее всего в первый рабочий день?
– Самым волнительным оказалось общение с клиентами. Нужно было познакомиться с людьми, наладить с ними контакт. И помнить, что я представляю наше НКФО, а значит, нужно вести себя максимально корректно. Непросто поначалу было разобраться и с механизмами банкоматов. Но мне было интересно их изучать.
– В чем сложность устройства банкомата?
– Там есть не только компьютерное обеспечение, но и механическая часть: шестеренки, ремни, механизмы, которые гоняют наличность по лоткам и выдают клиентам. Если происходит хоть малейший сбой, устройство перестает работать.
– Какие поломки случаются чаще всего?
– Чаще всего – замятие купюр. А еще клиенты вместо банковской карты могут поместить в банкомат, к примеру, скидочную. Бывает, достаем студенческие билеты.
– Кроме работы на маршрутах, что еще входит в ваши обязанности?
– Когда выполняю функции дежурного инкассатора, дистанционно отслеживаю движение бригад по маршрутам, координирую их работу и принимаю звонки от субъектов хозяйствования. Это тоже интересная работа.
– Без чего нельзя выезжать по маршруту?
– Без бронежилета, заряженного оружия, радиостанции, видеорегистратора. Наличность перевозим в пластиковых сейф-пакетах (раньше использовали брезентовые мешки с металлическими замками). Нужны еще печать маршрута и папка с явочными карточками. Ручка – это тоже очень важная вещь. А еще часы: надо соблюдать временные рамки.
– А если случается задержка на маршруте?
– Никто не застрахован от пробок, закрытых переездов и неблагоприятных погодных условий. О любой задержке мы сразу же сообщаем дежурному. Любая внештатная ситуация фиксируется в специальном журнале.
– Александр, вы получили звание «Мастер области – 2025». Что для вас это значит?
– Несомненно, я горжусь такой высокой наградой. Рад, что мои навыки, приобретенный опыт и активная жизненная позиция помогли мне стать одним из победителей конкурса. Это мотивирует и дальше достигать высот в любимом деле.
