Дзержинск назван в числе городов, где появятся новые зарядные станции для электромобилей

Единое транспортное пространство Союзного государства становится все более комфортным для водителей, в том числе использующих электромобили. Теперь белорусские владельцы «электричек» могут подзаряжать их на российской территории, не заботясь об обмене денег и приобретении новой денежной карты. Этой же проблемы больше нет и у российских водителей электрокаров в Беларуси. Об этом сообщил «СОЮЗу» председатель правления Белорусской ассоциации электротранспорта «БЭТА» Сергей Худоешко.

Одно приложение на две страны

На практике все выглядит так. Белорусский оператор сети зарядных станций forEVo предоставил владельцам электромобилей возможность заряжаться в России, используя роуминг, через свое приложение. В итоге путешественнику не надо скачивать приложение российского оператора, создавать в нем аккаунт или использовать российскую сим-карту. Из необходимого — мобильный интернет и, конечно, деньги на расчетном счете. Все остальное так же, как при зарядке автомобиля в Беларуси: в приложении находите ближайшую российскую зарядную станцию, подключаете электромобиль, заряжаете. Средства будут списаны с банковской карты или аванса, внесенного ранее в приложении. Станции, доступные для роуминга, имеются в различных регионах России. Так же могут действовать и россияне на зарядных станциях сети forEVo в Беларуси, используя приложение Electro.cars.

Счет за зарядку на станциях разных сетей в Беларуси может отличаться

Зарядные станции на крупных магистралях

Доступно оборудование как для быстрой, так и медленной «заправки» машины. Сегодня в Беларуси действует более 2,6 тысячи зарядных станций, насчитывающих около 6 тысяч портов. В зависимости от типа станции зарядка батареи может занимать от нескольких часов до 20 — 40 минут. Станции расположены в основном в Минске и столичном регионе, других крупных городах, во дворах жилых домов и офисных зданий, на центральных магистралях. Зарядным бизнесом занимаются в Беларуси частные и государственные структуры. Так, около 600 станций входят в государственную сеть Malanka, принадлежащую производственному объединению «Белоруснефть» (это также оператор масштабной сети АЗС).

К слову, цена электроэнергии в Беларуси регулируется государством, но не стоимость собственно услуги по зарядке электромобиля. Поэтому окончательный счет за то же количество электричества на станциях разных сетей может отличаться. Как правило, за один кВт/час придется заплатить около 0,5 белорусского рубля (13,7 российского).

Проверить разъем

Еще одно важное обстоятельство: сможет ли ваше авто подключиться к зарядной станции? Дело в том, что машины могут быть оснащены разными разъемами. В белорусской зарядной инфраструктуре преобладают разъемы типа GB/T DC. Но около трети составляют разъемы CCS. На новых зарядных станциях, как правило, есть разъемы обоих типов. В ближайшие годы, сообщили на предприятии Malanka, в Минске установят еще около 200 «медленных» зарядных станций и около 80 — в Борисове, Вилейке, Дзержинске, Жодино и других городах Минской области.

А супербыстрые зарядные комплексы появятся на пересечении трасс М-6 и М-7 вблизи Воложина, М-1 и Р-53 вблизи Борисова и Р-23 вблизи Слуцка — эти локации стоит взять на заметку и российским путешественникам.

Электромобилей все больше

Стремительный рост зарядной инфраструктуры в Беларуси происходит в рамках государственной программы развития электротранспорта. В соответствии с ней установлены определенные льготы по утильсбору на ввоз импортных электромобилей, нулевой НДС. Устанавливаются и соответствующие квоты. В итоге на сегодня в стране зарегистрировано 73 тысячи электромобилей, сообщил Сергей Худоешко. Из них более 29 тысяч поставлены на учет в этом году. Электромобили стали реальным драйвером развития местного авторынка. И в России количество гибридов и чистых «электричек» стремительно растет и превысило, по некоторым данным, 230 тысяч.

Электрокары становятся доступнее

В Беларуси государственное стимулирование сделало электротранспорт доступным. Так, стоимость новых «электричек» у дилеров начинается примерно от 40 тысяч белорусских рублей (примерно 1,1 млн российских рублей), действуют различные программы кредитования. Наиболее популярны машины китайских марок — Geely, Dongfeng. Стремится занять достойное место на рынке белорусско-китайское СП Belgee, расположенное в городе Борисове. Там уже освоена сборка нескольких электрокаров разного класса и типа. Также «гибриды» белорусской сборки стали одними из наиболее популярных в России. Вскоре, сообщили на предприятии, официально появится и бюджетная «чистая» белорусско-китайская «электричка» ЕХ-2.

— «БЭТА» выступают за сохранение действующих мер стимулирования и получение таможенной льготы в 2027 году на ввоз в Беларусь 40 тысяч электромобилей, — говорит Сергей Худоешко. — Поддержка необходима для дальнейшего расширения рынка электротранспорта и их производства в стране.

В Беларуси наращивают зарядную инфраструктуру в рамках госпрограммы развития электротранспорта.

Стоимость новых электромобилей в Беларуси начинается от 40 тысяч белорусских рублей (около 1,1 млн российских)