Более 700 км дорог под контролем: ДРСУ-210 поделилось планами на зимний сезон

С приближением холодов дорожные службы переходят на особый режим работы. О том, как подготовлена техника, хватает ли материалов и какие участки в первую очередь расчищаются за пределами населенных пунктов в Дзержинском районе, узнали у специалистов филиала ДРСУ-210 КУП «Минскоблдорстрой».

С запасом по мощности

За подготовку к зимнему периоду на предприятии отвечает инженер по безопасности движения Владимир Соболевский. Он рассчитывает потребность в технике и материалах, следит за сроками и координирует взаимодействие со смежными службами.

– Чем укомплектован автопарк ДРСУ на текущий момент? Хватает ли мощностей и готова ли техника к нагрузкам?

– Ежегодно по зимнему содержанию дорог мы разрабатываем инженерную подготовку. Это объемный документ, где прописаны все нюансы по технике, материалам и людям. Все расчеты сделаны на основе анализа пяти предыдущих зим. При имеющихся на балансе предприятия дорогах в нынешнем году нам необходимо шесть пескосолераспределителей. На сегодняшний день таковых восемь. Для снегоочистки нужны семь тракторов – столько же и есть. Два грейдера тоже в наличии. Погрузчиков требуется пять, а у нас их семь. Как видите, мы обеспечены машинами даже с небольшим запасом.

Вся техника укомплектована, исправна и прошла аттестацию. Она готова работать в двухсменном режиме, и люди для этого есть.

– Насколько подразделение обеспечено противогололедными материалами и когда планируется переход на круглосуточное дежурство?

– Материалами мы обеспечены на 80%. При понижении температуры и ухудшении погодных условий в филиале будет организовано круглосуточное дежурство для принятия мер по предотвращению гололедицы и борьбе со снежными заносами. Переход на такой режим планируется примерно в середине ноября, когда пойдут устойчивые заморозки. Наше главное предприятие отслеживает прогнозы гидрометцентра.

– Какие дороги при снегопаде расчищаются в первую очередь?

– Это дороги, имеющие большое народнохозяйственное значение, где высокая интенсивность движения, автобусное сообщение. Особое внимание уделяем участкам, где ходят школьные автобусы. Остальное – вторая очередь. Безусловно, все дороги важны, но с более интенсивным движением – в приоритете.

– Какие нормативные сроки отведены на расчистку? И как вы взаимодействуете с другими службами?

– Директивный срок для участков с самой высокой интенсивностью – девять часов. Но в прошлом году, когда снегопад шел три дня не прекращаясь, техника работала непрерывно все трое суток. Люди выходили по графику по 12 часов.

На постоянной основе проводим мониторинг автомобильных дорог. В этом вопросе налажено взаимодействие с ОГАИ Дзержинского РОВД. При неблагоприятных погодных условиях в круглосуточном режиме сотрудники Госавтоинспекции помогают дежурному ДРСУ-210 в координации работы техники.

У нас также налажен контакт с сельхозпредприятиями. В случае необходимости они всегда идут навстречу, помогают с расчисткой выездов из деревень. Перечень таких предприятий закладывается в инженерную подготовку и утверждается приказом Дзержинского райисполкома.

– Куда жители Дзержинского района могут обратиться за помощью во время сильного снегопада?

– Следует звонить дежурному по телефону 8 (01716) 7-66-89. В период сильных снегопадов он будет работать круглосуточно. Заявки также можно оставлять на единый номер 115. В оказании помощи людям, попавшим в непогоду, также принимают участие начальник филиала и его заместители. Самое главное в такой ситуации – не паниковать.

ДРСУ-210 контролирует более 700 км дорог района за чертой населенных пунктов. Из них 400 км – гравийные и грунтовые, остальные – с твердым покрытием (асфальт и цементобетон)

Как модернизировали автопарк

Начальник ремонтно-механических мастерских ДРСУ-210 Дмитрий Волкович отвечает за состояние техники и ее подготовку к сезону, а также за организацию баз хранения материалов. Он рассказал, какие новые машины поступили в распоряжение предприятия и как изменилась логистика загрузки пескосоляной смеси.

– Чем пополнился автопарк в этом году?

– Мы купили новый отвал для погрузчика «Амкодор», которого раньше на предприятии не было. Опыт прошлой зимы показал, что без него тяжело, вот  и решили приобрести. Кроме того, у нас появились два новых пескосолераспределителя: один тракторный и один на автомобильном шасси для МАЗа. А еще наш автопарк пополнился новым МАЗом 2026 года. Все имеющееся навесное оборудование покрашено, готово к работе.

– Расскажите про логистику: где хранятся материалы и как организована загрузка?

– До прошлого года пескобаза находилась на территории ДРСУ-210. Сейчас там идет реконструкция. Поэтому одна база находится на повышенном пути, куда вагонами приходит соль (и на этом месте мы организовали пескобазу). Также у нас есть завод по выпуску асфальтобетона возле карьера «Судники». Это другая часть Дзержинского района, где мы делаем запасы, чтобы перекрывать разные зоны обслуживания. На заводе имеются два погрузчика, которые могут загружать смесь в пескосолераспределители.

Раньше, когда все разъезжались из одного центра, было не совсем комфортно. Теперь мы сделали две базы в двух разных частях Дзержинского района. Попробуем в этом году так поработать – посмотрим, как это скажется на скорости и удобстве в обслуживании дорог региона.